Egy �v alatt 650 000 eladott cruiser az USA-ban – nem csoda, hogy erre a piacra val�ban meg�ri �jabb �s �jabb modelleket kifejleszteni. Ennek ellen�re a Yamaha eg�szen �j utakra mer�szkedett a nagyobb testv�rhez hasonl�an Eur�p�ban is szinte teljesen ugyanebben a v�ltozatban piacra ker�l� XVS 1300-zal: er�forr�sa teljesen �j konstrukci�, mindenfajta el�zm�ny n�lk�l, egyik r�sz�t sem tal�ljuk meg egyetlen r�gebbi modellen sem. Hightech-megold�sok klasszikus form�ba csomagolva, a c�lnak megfelel�en kialak�tva, de m�gis �gy, hogy a j�v�ben b�rmilyen spekul�ci�nak szabad teret engedhessen. Egy�rtelm�: az 1100-as Drag Star er�forr�s�nak alapja az 1982-es XV 1000-es motor, ezzel a leveg�h�t�ses k�tszelepessel pedig m�r nem lehet teljes�teni az Euro 3-as norm�t, �s j� ideje m�r Amerik�ban sem lehet igaz�n eladni. De m�gis: teljesen �j er�forr�st egy cruisernek, r�ad�sul a k�z�pkateg�ri�ban? Ez egy�ltal�n nem jellemz� a jap�nokra, �s mivel a Bulldog szint�n a r�gi, 75 fokos V2-est rejti, �s a v�s�rl�k m�r r�g�ta nagyobb teljes�tm�nyt v�rnak t�le, ez�rt k�zenfekv�, hogy az ut�d (minden bizonnyal MT-02) szint�n az �j 1300-as er�forr�son alapszik majd. �jabban pedig r�ad�sul egy 1300-as Super-Super T�n�r�r�l is j�rj�k a h�rek.

De egy�bk�nt is: k�z�pkateg�ri�s cruiser? 80 k�binchcsel, az XVS 1300A akkora, mint m�g nem is olyan r�g a Harley nagy k�thengeresei. A jap�nok az ut�bbi �vekben viszont igencsak r�tettek egy lap�ttal a l�kett�rfogatra a fels� oszt�lyban, ez�rt az �j modellt a Yamaha is ink�bb a k�z�poszt�lyhoz sorolja. Bizony, ilyen gyorsan v�ltoznak az id�k! A menet�rz�st tekintve viszont a besorol�s teljesen hely�nval�, a k�vetkezetesen karcs�s�tott Midnight Start rendk�v�l k�nny� vezetni, sokkal kisebbnek �rezz�k, mint amekkora val�j�ban, �s a kezd� motorosokat sem �ll�tja megoldhatatlan neh�zs�gek el�.

Ez a k�nnyeds�g annak a koncepci�nak k�sz�nhet�, amely m�r a nagy Midnight Starn�l is bev�lt. A k�vetkezetes k�nny��p�t�s mellett a kisebbik modell terhel�seloszl�s�n�l is az els� ker�kre esik nagyobb s�ly, �s m�g ha a v�z a nagyobb Start�l elt�r�en nem is alum�niumb�l, hanem ac�lb�l k�sz�lt, �s az els� f�knek is be kell �rnie a n�gy helyett k�t dugatty�val, a kicsinek is szinte mindene megvan, amib�l a nagynak kijutott.
    A kisebbik er�forr�sn�l a Yamaha r�ad�sul m�g t�bb tr�kk�t var�zsolt el� a kalapb�l. A leveg� helyett v�zh�t�ses kialak�t�s, a fel�l fekv� vez�rm�tengelyek �s az �g�sterenk�nt n�gy szelepet m�k�dtet� g�rg�s k�tkar� himb�k, a befecskendez�s �g�sterenk�nt k�t 12 lyuk� befecskendez�f�v�k�val mind-mind ink�bb sportmotorra, mint cruiser er�forr�s�ra vallanak. R�ad�sul az �j V2-es r�vid l�ket�, az 1900-assal megegyez� m�ret� furat mellett 35 millim�terrel r�videbb a l�kete! Az�rt, hogy a kever�ket megfelel� m�rt�kben �rv�nyes�ts�k, az �g�st�rben pr�ss�vot alak�tottak ki, ezenk�v�l az XVS speci�lis gy�jt�gyerty�kat is kapott. A t�megkiegyenl�t�sn�l is mindent bevetettek, a k�t kiegyens�lyoz�tengely a f�tengely jobb, illetve bal oldal�n forog, azzal ellent�tesen.
    A korszer�, sportos alkatr�szeket letisztult, klasszikus k�ls� al� rejtett�k. A v�zpumpa �s a vezet�kek az er�forr�s belsej�be ker�ltek, a h�t� szinte alig l�that� a v�z k�t el�ls� cs�ve k�z�tt. A hengerek bord�zata klasszikus, a befecskendez�st �s a leveg�sz�r�t a motor jobb oldal�ra tett�k. A v�lt�val egy�tt igen hossz�ra siker�lt a cruiser motorja, ez a Roadstern�l �s egy esetleges t�raendur� v�ltozatban biztosan m�sk�pp lesz majd. Ahogy a szekunder hajt�s is, amelyet a XVS-hez hasonl�an az amerikai vev�k k�v�ns�gait figyelembe v�ve fogassz�jjal oldottak meg.
    A motor megjelen�s�nek kialak�t�sakor az amerikai Yamah�sok a 30-as �vek form�it vett�k alapul, a kis Midnight Star vonalai sokkal letisztultabbak, mint a nagy testv�r aero-diz�jnja, �s ezzel minden bizonnyal jobban megfelel az eur�pai v�s�rl�k �zl�s�nek. A tankon elhelyezett t�lteng� m�szerfalat sem tal�ljuk meg a kisebbik modelln�l, csak egy nagy, a korm�nytart�ba integr�lt kilom�ter�r�ja �s egy, a jobb korm�nyv�gr�l kezelhet�, kism�ret� multifunkci�s kijelz�je van. A long & low-koncepci� viszont megmaradt, az XVS meglehet�sen nagy, 1690 millim�teres tengelyt�vj�hoz mind�ssze 715 millim�teres �l�smagass�g t�rsul.

Ha r��l�nk, egy�ltal�n nincs 1300-as cruiser �rz�s�nk. A kis Midnight Star ehhez a kateg�ri�hoz k�pest igencsak kompaktra siker�lt, ezt az alacsonyabb termet� pil�t�k j�les�en veszik tudom�sul. Viszont ennek is megvannak a maga h�tr�nyai. A nagyon k�nyelmes form�j�, remek�l k�zre �ll� �s nem t�lzottan sz�les korm�nynak �tk�z�sig elford�tott �ll�sban m�r egy 170 centis pil�ta t�rde is �tban van. Ilyenkor azt a cruiserekre nem jellemz� m�don ki kell hajtani. Ezzel viszont el is mondtuk az �sszes kritik�t az elk�vetkezend� 200 m�rf�ldre. A kis Midnight Staron minden t�k�letesen a hely�n van, minden felt�n�smentesen �s k�nnyed�n m�k�dik, a pil�ta nyugodtan koncentr�lhat �szak-Karolina term�szeti sz�ps�geire, �s �lvezheti a kanyarg�st a kiv�l� min�s�g� hegyi utakon.
   A kuplung puh�n j�r �s finoman adagolhat�, a v�lt� szint�n puha �s pontos. A motort gyerekj�t�k ir�ny�tani, rendk�v�l pontosan lehet vele man�verezni. Az els� f�k beh�z�sa nagy er�t ig�nyel, viszont hat�kony. A h�ts� furcsam�d nem olyan harap�s, mint ahogy azt a legt�bb cruisert�l megszoktuk, egy kem�ny r�g�st k�vet�en az els� ker�kre orient�lt s�lyeloszl�s miatt igen hamar blokkol.
    A l�btart� trepnik a cruiserekn�l megszokott m�don m�r j�val a gumik tapad�si hat�ra el�tt le�rnek, b�r ez a tipikus vev�ket kev�sb� �rdekli, mivel �k ink�bb a t�jat �lvezik, mint a sportos kanyarg�st. Az�rt a Midnight Starral szikraes� n�lk�l is igen gyors temp�ban lehet haladni, �s ha az �t hepehup�sabb� v�lik – ami egy�bk�nt Asheville k�rny�k�n igen ritka eset –, akkor meg�llap�thatjuk, hogy a nagyon finoman reag�l� rug�z� elemek a durv�bb �thull�mokhoz is el�g feszes csillap�t�s�ak, �gy eredm�nyesen megg�tolj�k az ut�nleng�st. �ppen ilyen bombabiztos az XVS egyenesfut�sa is.
    Az er�forr�s m�r legalacsonyabb fordulatr�l is r�ngat�s n�lk�l, tiszt�n veszi a g�zt, teljes�tm�nylead�sa t�k�letesen line�ris. Ami pedig a legmeglep�bb: nagy fordulatsz�mon is kimondottan p�rg�s egy cruiserhajt�m�h�z k�pest. A terhel�sv�lt�sok puh�k, a g�zv�tel p�ld�s – a m�szaki r�ford�t�sok megtett�k a maguk�t.