Az XVS 650 Drag Star sokkal nagyobbnak n�z ki, mint amilyen val�j�ban,
impoz�ns k�lseje alapj�n j�val t�bbet felt�telezne r�la az ember 649 k�bcen-
tim�tern�l. F�m sz�v�t elõdj�bõl, az XV 535-bõl �r�k�lte �t, ez a modell egy�b-
�nt nagyon sikeres volt, 1987 tõl kezdõdõen rengeteget tudott �rt�kes�teni belõle
a Yamaha. De m�s k�z�s von�sa is van az XV 535-tel, mivel a tekint�lyes cir-
k�l�s k�lsõ m�g�tt val�j�ban a kisebb XV technik�ja b�jik meg, egyed�l a hen-
gereket f�rt�k fel, megn�velt�k a l�kethosszt, kisebb �tfoly�s� karbur�torokat
alkalmaztak, �s hosszabb �tt�telez�st v�lasztottak a primer hajt�shoz ezzel
k�sz is volt a 650 k�bcentim�teres motor. A rendk�v�l sikeres �s megb�zhat�
XV 535 motorker�kp�r a lowrider �s cruiserhull�m idõszak�ban m�r n�mik�pp
elavult g�p l�tszat�t keltette. A kezes fut�mûvet ez�rt egy makacsul egyenes-
fut�sra hangoltra cser�lt�k, �s a bivalyszarv korm�nyt egy sz�les flyerbar
v�ltotta le. De a Dragstar optikai f�nypontja m�g is a merev h�ts�t id�zõ h�rom-
sz�g alak� lengõvilla a nyitottan fut� kard�nnal. Az XVS 650 nem erõmûv�sz,
de egy cirk�l�nak nem is kell annak lennie. A 40 l�erõnyi teljes�tm�ny m�g a
jelentõs, 231 kilogrammos t�meg ellen�re is elegendõnek bizonyul a nagy test
mozgat�s�hoz. Sokkal l�nyegesebb, hogy a Drag Star m�g 45 km/�r�t�l is
sz�p nyomat�kkal k�pes gyors�tani - �t�dik sebess�gfokozatban term�szetesen.

A nyeregmagass�g alacsony: a magasabb cirk�l�tulajdonosok nem felt�tlen�l
�rzik j�l magukat a Drag Staron, az alacsonyabbak viszont elem�kben lehetnek,
mert a 68 centim�ter magasan h�z�d� �lõfel�letnek k�sz�nhetõen legal�bb az
egyik l�bukkal biztosan meg�llhatnak a talajon.
A Yamaha XVS kanyarokban kom�tos medve m�dj�ra d�l�ng�l, ugyanis hossz�
tengelyt�vja miatt ink�bb az egyenes szakaszokat, nem pedig a kanyarg�s �t-
vonalakat kedveli. A g�p d�nthetõs�ge is korl�tozott, mivel a k�nyelmet szolg�l�
l�btart�k a cirk�l�kra jellemzõen alacsonyan helyezkednek el. Hirtelen f�kez�s-
kor fel�t a teleszk�pvilla, �s ebbõl a t�nybõl k�t dologra lehet k�vetkeztetni: t�l
puh�k a villarug�k, �s rendesen v�gzi dolg�t az elsõ t�rcsaf�k.

A MOTORRAD 50 000 kilom�teres tart�s tesztje kev�sb� �rvendetes eredm�ny-
nyel z�rult: azt k�vetõen, hogy a g�pet sz�tszedt�k, a hengerek jav�t�sra, a
dugatty�k pedig cser�re szorul� �llapotban voltak. A dugatty�csapokon �s a
hajt�karok felsõ v�g�n ber�g�d�si nyomok voltak l�that�k, a rosszul t�m�tõ
szelepeket pedig �jb�l fel kellett k�sz�r�lni. A v�lt�ban t�nkrement az �t�dik
sebess�gfokozat egyik fogaskereke, a kard�ntengelyt hajt� k�pker�kbõl pedig
le akart t�rni egy darab, �s a motor vibr�ci�ja k�t kipufog�dobot is t�nkretett.
A haszn�ltpiacon pr�b�lko z� v�s�rl�kat legal�bb az vi gasztalhatja, hogy csak
elv�tve fognak ilyen sokat futott Drag Starba botlani, elv�gre 1997 �ta gy�rtja a
Yamaha. Igaz�b�l az �vi 5000 kilom�ter mondhat� re�lisnak. Az elsõ �vj�rat
p�ld�nyai 1 000 000, az egy �vvel fiatalabbak 1 200 000 forintos �r k�r�l kelnek el.